GM Tutup Pabrik Mobil di Korea Selatan

General Motors (GM) Co mengirim pesan keras kepada ribuan pekerja Korea Selatan selama Olimpiade Musim Dingin di Pyeongchang, dengan mengatakan akan menutup sebuah pabrik di Korea pada bulan Mei dan mendesak pejabat serikat pekerja untuk mengurangi biaya pemotongan kerugian.

Langkah tersebut, yang diumumkan Selasa (13/02/18) pagi oleh GM Korea, adalah langkah terakhir dalam perampingan global yang luas yang dilakukan oleh Chief Executive Mary Barra, yang telah menutup, menyusut atau menjual unit bisnis yang tidak menguntungkan di India, Rusia, Eropa Barat dan Asia Tenggara. Pembuat mobil AS terbesar menjadi lebih bergantung pada operasi China, di mana sekarang menjual kendaraan jauh lebih banyak daripada di negara lain.

Perusahaan, yang pernah menjadi pemain dominan di industri otomotif internasional, semakin kecil di bawah Barra. GM sekarang memegang slot No. 4 di belakang Volkswagen AG, Toyota Motor Corp. dan Nissan Motor Co. / Renault SA aliansi n penjualan kendaraan global.

Keputusan untuk menutup pabrik di kota pesisir Gunsan akan memangkas kekenyangan ruang pabrik yang tidak terpakai dan menghasilkan biaya sebesar 850 juta dollar. Keputusan tersebut mempengaruhi 2.000 pekerja pada sebuah operasi yang menyumbang sekitar 7% dari 520.000 kendaraan yang diproduksi oleh GM Korea pada tahun 2017.

GM memiliki tiga pabrik lain di Korea Selatan, yang telah lama menjadi salah satu unit inti raksasa Detroit karena bisnis ekspor dan operasi rekayasa lainnya yang diakuisisi saat mengambil alih sisa-sisa perusahaan otomotif bangkrut Daewoo 16 tahun yang lalu. Pembuat mobil tersebut mengatakan pada hari Senin bahwa perusahaan tersebut berkomitmen untuk mempertahankan operasi Korea, namun penutupan pabrik merupakan “langkah pertama” dalam restrukturisasi yang lebih luas.

GM telah melewati beberapa tahun hubungan yang penuh gejolak dengan sebuah serikat pekerja yang mewakili sebagian besar 16.000 pekerja pabrik pembuat mobil Korea. Pabrik di Korea Selatan memproduksi mobil sebagian besar untuk ekspor ke lusinan negara – termasuk kendaraan sport Buick yang dikirim ke dealer AS.

Pembuat mobil tersebut mengatakan akan bekerja sama dengan serikat pekerja dan pejabat Korea Selatan untuk merestrukturisasi bisnis tersebut, menandakan hal itu dapat menuntut konsesi tenaga kerja dan insentif publik untuk membantu mengurangi biaya operasional.

Presiden GM Dan Ammann mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa pembuat mobil telah meletakkan posisinya kepada serikat pekerja dan pejabat pemerintah namun menolak untuk membahas secara spesifik. Dia mengatakan pabrik GM Korea terlalu mahal untuk beroperasi secara menguntungkan.

“Kami telah menjelaskan bahwa kita perlu memiliki bisnis yang menguntungkan secara menguntungkan agar bisnis itu dapat menarik investasi lebih lanjut,” kata Ammann. Dia mengatakan bahwa mempertahankan kehadiran di negara ini adalah “skenario pilihan”.

Tuduhan tersebut, yang mencakup 475 juta dollar non-aset write-downs dan 375 juta dollar dari uang tunai yang terkait dengan karyawan, akan dicatat pada akhir kuartal kedua, kata GM.

GM telah bergerak agresif dalam beberapa tahun terakhir untuk mengubah bisnisnya di Asia, yang kehilangan uang di luar China, sebagian besar dengan keluar dari pasar di mana ia memiliki kehadiran lama. Tahun lalu, GM mengatakan akan menarik diri dari India, salah satu dari beberapa pembuat mobil utama yang meninggalkan negara yang banyak mengandalkan pertumbuhan. Ini juga telah ditarik dari atau dikurangi secara substansial di Thailand, Indonesia dan Australia.

GM berada dalam mode pertumbuhan ketika mengakuisisi Daewoo Motor Co pada tahun 2002, berusaha membangun kehadirannya di sejumlah pasar Asia untuk memperkuat statusnya sebagai perusahaan mobil terbesar di dunia berdasarkan volume penjualan.

GM akan menggunakan Korea sebagai pusat ekspor untuk pasar Asia lainnya dan juga Eropa, di mana ia membuat dorongan untuk membangun merek Chevrolet-nya dengan mobil Daewoo yang murah dan rebad.

Tapi dorongan Chevy gagal di Eropa, di mana GM memiliki merek mainstream lain, Opel. GM memutuskan pada akhir 2013 untuk menarik Chevy dari Eropa, sehingga tidak perlu lagi GM Korea memproduksi Chevys murah untuk mengisi ruang pamer Eropa.

Operasi GM Korea juga mencakup beberapa pabrik mesin dan pusat teknik yang melakukan sebagian besar pekerjaan untuk membuat mobil listrik Chevy Bolt, yang dianggap sebagai kendaraan pertama yang relatif terjangkau yang dapat menempuh jarak jauh – sekitar 240 mil – dengan sekali charge.

GM mengisyaratkan luka bakar di GM Korea minggu lalu saat melaporkan pendapatan kuartal keempat, yang dilukai oleh produksi yang lebih rendah di Korea.

“Kita harus mengambil tindakan maju untuk memiliki bisnis yang layak,” kata Barra.

Dalam sebuah catatan penelitian minggu lalu, analis Barclays Brian Johnson mengatakan bahwa restrukturisasi Korea mungkin tidak memiliki “dampak signifikan” pada bottom line GM, namun “berfungsi sebagai pengingat akan bagaimana manajemen yang gesit, bermain hanya di area di mana ia bisa menang.”